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1804 년 richard trevithick과 andrew vivian이 웨일즈의 좁은 게이지 penydarren 트램 웨이를 위해 건설 한이 장치는 1826 년 미국에서 처음으로 테스트를 마쳤습니다. John Stevens 대령은 자신의 증기 왜건 디자인 (기본적으로 증기 동력 마차)을 소형 그가 호보 켄의 자신의 부동산에 지은 원형 트랙, 증기 기차 라이브 벽지, 뉴저지. 스티븐스 대령은 또한 1815 년에 뉴저지 철도 회사를 건설 할 수있는 허가를 받았을 때 북미 최초의 철도 헌장을 소유 한 것으로 알려져 있습니다. 그러나 실제로는 1832 년까지 건설되지 않았으며 결국 펜실베니아 철도의 일부가 될 것입니다.

이 지점에서 증기는 피스톤으로 공급되어 팽창하고 기관차의 막대 (바퀴에 부착 된 거대한 강철 샤프트)를 구동하고 앞으로 추진합니다. 증기 기차 라이브 배경 화면. 그런 다음 뜨거운 가스는 연기 상자로 운반되어 연기 더미로 유입되어 기관차에서 배출됩니다. 현대적인 디자인의 연기 스택에 대한 빠른 메모; 대부분은 격자 또는 다른 유형의 스크리닝을 수행하여 공기 중으로 투사되어 브러시 화재를 일으킬 수있는 콘크리트 (특히 목재를 연료로 사용하는 경우)의 양을 줄이는 데 도움이됩니다. 증기 기차 라이브 배경 화면. 수년에 걸쳐 만들어진 다양한 증기선은 사실상 동일한 디자인 유형이라 할지라도 정확히 동일한 두 대가 없기 때문에 상당히 다양합니다! 그러나 대략 세 가지 기본 유형이 있습니다.명확하지 않은 증기 기관차의 작동은 비교적 간단합니다. 간단히 설명하겠습니다. 일반적으로 석탄이나 기름과 같은 연료는 화실로 공급되어 생성 된 뜨거운 가스가 연도라고하는 보일러 튜브로 들어가 주변 물을 가열하여 증기로 만듭니다.